インコタームズ INCOTERMSとは国際商業会議所（ICC）が制定した貿易取引条件とその解釈に関する国際規則です。他国と貿易をした際に、取引条件がそれぞれの国の解釈で異なっており、トラブルに発展することも、、、これらの誤解を回避するためにICCが制定しました。（日本のICC）
コンテナ船、航空輸送なんにでも使える！8種類
参考：費用負担のマトリクス
- EXWは売主が指定した場所(工場、倉庫等)で貨物を買主の処分に委ねたときに、売主の引渡義が完了する。
- 売主は引き取りの車両に積み込まない。（注意！！）
- つまり、全部
飼い主買主負担
明日、貨物が準備できるからよろしくニャー
OK! 引取の手配したから商品をトラックに載せてワン
えー重いから無理。どうしてもって言うなら、リフト借りてぱーやんに乗せてもらうから追加費用請求するニャー
・・・（聞いてないワン）
- 指定場所（注意！！）において買主が指定した運送人に貨物を引渡したときに、売主の引渡義務が完了する。
- 輸出通関は売主責任
- つまり、輸出通関して指定業者に貨物を渡すまでは売主、その後は買主負担
輸出通関終わったから○○通関業者へ貨物を引取に来てニャー
引き渡し場所はナナさん指定の○○エクスプレスになってるから
持ってきてワン
・・・（ちゃんと引き渡し場所を確認してなかったニャー）
- 売主が指定した運送人に貨物を引渡した時点で売主の引渡義務が完了（注意！！）するが、指定仕向地までの運送費用は売主が負担する。
- 輸出通関は売主責任
- つまり、指定の場所（例ロサンゼルス空港）までの費用は売主。その後は買主
日の丸航空の○○便に乗せたからよろしくニャー
ーー後日ーー
到着しなかったワン、調べてワン
責任は輸送業者に渡すまでニャー
あとはそっちで調べてニャン
・・・（到着まで責任もたないんだ、、、）
運賃込みでこの価格ニャー
グッドプライス！！きみに決めたワン！！
ーー後日ーー
１週間経つけど届かんワン
今頃アフリカ当たりかニャー
What’s!! なんでそんなところに
格安航空会社Best Transit航空を使ったニャー
成田→シンガポール→ヨハネスブルク→フランクフルト→シカゴ→ロサンゼルスのルートニャー、あと1週間はかかるかもニャー
・・・（安かろう悪かろうだワン、無事つくかな、、、）
CIP : CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO
- 基本CFRと同じ
- 違いは「最低限の保険」を付保する必要がある。
- つまり、指定の場所（例ロサンゼルス空港）までの費用は売主。その後は買主
輸送中にトラブルがあったら怖いワン
しぶしぶ保険かけてるからバッチリニャー
ーー後日ーー
雷にうたれて貨物にダメージがあったワン
この保険は最も範囲の狭いI.C.C.(C)ニャー
雷は保証に含まれて無いニャー
・・・（それくらいカバーできる保険に入ってほしかったワン）
- 現地空港到着後、指定場所への配送まで
- 保険付保の「義務はない」
- 現地輸入通関にかかる費用は「含まない」
家まで持ってきてくれるワンか？
もちろん、よろこんで！！
ーー後日ーー
まだ着かないワン、全部お任せしてるのに、、、
輸入通関許可になってないニャー、
輸入通関・納税はそちらの責任ニャ
・・・（そういえば業者から連絡入ってたワン）
（意外と通関料高いワン）
DPU : DELIVERED AT PLACE UNLOADED
- DAPとほぼ同じ
- 違いは指定場所で「商品を降ろす責任」が発生
- 荷降ろしに自信がなければ使わない（通常あまり使われない）
家まで持ってきてくれるワンか？
もちろん、よろこんで！！
ーー後日ーー
トラックの運ちゃん、荷卸しできないって言ったから
フォークリフトレンタルして下ろしたよ
費用請求するね
・・・（しまった、ユニック車手配しておけばよかったニャ）
- 売主にとって最も負担の大きい取引
- 現地の税金も負担するため総額が読みにくい
- 保険付保の「義務はない」
将来のビッグビジネスのためサンプルよろ
もちろんです！！すぐに発送します。
ーー後日ーー
なんか輸入禁制品に該当するみたいで没収されたポイよ
このビジネスは無しね
・・・（海外の規制まで調べきれて無かったニャ）
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